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Investir na compra de um carro é um gasto particularmente significativo, muitas vezes requerendo um empréstimo. Entre as opções de financiamento mais comuns destacam-se o empréstimo parcelado, o leasing e o crédito específico. Cada um desses três tipos de empréstimos tem suas vantagens e desvantagens. Como diferenciá-los? Quais critérios devem ser destacados para fazer uma escolha sensata?

Compra de carro: um olhar atento ao crédito específico

As instituições financeiras frequentemente apresentam o crédito específico como uma solução que pode ajudá-lo na compra do seu veículo. Como o nome sugere, o crédito específico para automóveis é um empréstimo especificamente destinado à aquisição de um veículo. Seu contrato é preciso, incluindo o custo do carro, as várias parcelas e o período de reembolso. Ele também informa sobre o custo total do seu crédito, incluindo as diferentes taxas aplicadas e quaisquer taxas adicionais.

Se você optou pelo crédito específico para a compra do seu carro, o reembolso só ocorre após a entrega do seu veículo. Este compromisso temporário resulta no cancelamento do empréstimo se a entrega do item, por fim, não ocorrer, independentemente dos motivos. No entanto, sua principal desvantagem reside na sua rigidez. Você não pode, de fato, mudar o destino do financiamento para a compra de outro item fora do que está previsto no contrato.

O empréstimo parcelado para a compra de um carro

O empréstimo parcelado é o mais comum para a compra de um carro. Ele permite que você tenha um veículo novo ou usado conforme suas necessidades. Com esse tipo de financiamento, você pode saber desde o início o custo do seu crédito e a duração do seu empréstimo. Outras vantagens incluem que o empréstimo parcelado pode ser personalizado, ou seja, o valor e a duração do seu pagamento mensal podem ser ajustados de acordo com o seu perfil.

Sua inflexibilidade o penaliza significativamente. Você deve, de fato, pagar a mesma parcela mensal todos os meses em uma data pré-determinada. Existe uma variante deste tipo de empréstimo: o contrato balão. Ele tem a vantagem de reduzir as parcelas mensais nos primeiros anos, já que a maior parte do capital deve ser reembolsada no final do contrato. O carro também se torna sua propriedade a partir do momento da assinatura. Tenha cuidado, no entanto, pois uma má gestão pode mantê-lo endividado por mais tempo, e você também precisará planejar o pagamento do valor final à medida que o fim do período de reembolso se aproxima.

Vantagens e desvantagens do leasing

O leasing também é uma opção interessante para a compra de um carro novo. Comumente conhecido como leasing ou locação com opção de compra, este crédito permite que você alugue um carro de uma locadora por um período especificado e depois o compre no final do contrato após sua recompra. Até o final do contrato, a locadora permanece proprietária do veículo, e você é considerado um locatário.

A vantagem do leasing é a possibilidade de espalhar a compra em várias parcelas mensais, o que pode aliviar significativamente sua despesa. Para uma empresa, um carro comprado em leasing não entra em seus ativos, pois ainda pertence à locadora. Nenhuma surpresa pode perturbar seu orçamento, pois as parcelas mensais são fixas até o final dos reembolsos. Longe de ser perfeito, o leasing também tem suas desvantagens. A mais comum diz respeito ao depósito inicial necessário, que às vezes é bastante alto. Irreversível, o leasing não permite retração uma vez assinado o contrato.

Hoje, 17 de fevereiro, marca o início do teste prático do altamente controverso projeto de taxação por quilômetro pelo governo.

Na prática, 1.200 pessoas começarão a testar a taxação por quilômetro nesta segunda-feira, que envolve pagar até 9 centavos por quilômetro percorrido dentro da zona RER (Bruxelas, sua periferia e áreas cobertas pela futura rede expressa regional), contra 5 centavos na rodovia e 6,5 nas outras estradas.

A tarifa varia de acordo com a hora de circulação e as características do veículo. Após um mês de treinamento, o teste propriamente dito durará um mês. Os resultados são esperados para meados de maio.

Trata-se, de fato, de um teste. Nenhuma decisão foi tomada pelos diferentes governos regionais. Um artigo do Crédit Populaire Européen

Em resumo

Dirigir em áreas urbanas pode custar 9 centavos por quilômetro no futuro, contra 5 centavos na rodovia e 6,5 centavos nas outras estradas. O princípio prevê um imposto sobre cada quilômetro percorrido, dependendo das horas de pico e do tipo de estrada usada pelo motorista.

O imposto será mais caro durante as horas de pico – das 7h às 9h e das 16h às 18h – e os motoristas poderão dirigir gratuitamente entre 22h e 5h. Durante as horas de pico, o valor atingirá 9 centavos por quilômetro em áreas urbanas.

O cálculo da taxa será feito por meio de um GPS que calculará as distâncias percorridas. Sua implementação seria facilitada hoje pelos sistemas de GPS que serão instalados a partir de 2015 em todos os carros novos para permitir a instalação do sistema europeu de chamada de emergência automática.

A tela do dispositivo exibe a localização do veículo, bem como o preço da estrada usada.

A implementação potencial dessa taxação por quilômetro, que será testada por dois meses, não será possível antes de 2017.

Um projeto que não é novo

Este projeto teve origem em um acordo firmado em 2011 entre as três Regiões sobre a tributação de veículos pesados. A ideia estava no ar há cerca de dez anos.

O consultor PwC propôs essa ideia, e ela foi apresentada em nome dos importadores de automóveis pela Fébiac em outubro passado.

O princípio do “poluidor pagador”

O princípio é lógico e já aplicado através dos impostos sobre combustíveis, IVA, manutenção e peças de reposição, ou novas fórmulas de seguro: quanto mais você dirige, mais você paga.

Este projeto é apoiado por Beci, Voka, Touring e VAB e visa introduzir a tributação do carro com base no uso e não mais na posse. Ele pretende substituir os impostos existentes e a substituir o imposto de circulação fixo.

Outros objetivos: incentivar os motoristas a usar mais os transportes públicos ou planejar suas viagens em horários menos congestionados, que são mais vantajosos em termos fiscais. Um dos principais objetivos é encontrar uma solução para a congestão dos centros urbanos e especificamente para os engarrafamentos em Bruxelas.

Um projeto contestado…

A opinião pública reage bastante negativamente. Comentários estão surgindo por toda parte nas redes sociais, e uma petição contra o imposto por quilômetro está atualmente coletando cerca de 167.000 assinaturas.

Os opositores veem isso como uma taxação discriminatória que atingiria principalmente aqueles que percorrem muitos quilômetros por ano e vivem longe dos centros urbanos. Em si, essa consequência é lógica, mas seu calcanhar de Aquiles é que ela pareceria atingir principalmente as pessoas de baixa renda, que escolheram comprar sua casa um pouco mais afastada para reduzir o preço de compra. Este é um efeito adverso significativo.

Como resultado, muitos políticos, e na verdade a grande maioria dos partidos políticos, dizem ser contra este projeto. Deve-se dizer que a perspectiva das próximas eleições não incentiva os políticos a correrem riscos.

Mas, em termos absolutos… incentivar os motoristas a usarem menos o carro é um projeto que também tem suas razões de ser.

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A segunda tela oferece uma visão geral rápida de sua solicitação, incluindo seu TAEG e o valor total dos juros pagos durante a duração do empréstimo. Em seguida, preencha o formulário. Fique tranquilo, este formulário é apenas uma simulação e não o compromete com nada.

Complete os campos obrigatórios marcados com um asterisco, e para acelerar o processamento do seu arquivo, você pode preencher os outros campos. Não se esqueça de selecionar “Estou pedindo empréstimo com outra pessoa” ou “sozinho”. Nesse caso, não se esqueça de preencher as informações do co-emprestador. Uma vez preenchidos os campos obrigatórios, clique na próxima página. Se esquecer um campo, ele será destacado em vermelho.

Uma terceira página será aberta. Você notará que nenhum campo é obrigatório; você é livre para preenchê-los. Preencha o valor do crédito e/ou do adiantamento, por exemplo.

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